Μηχανική δομή υποβρύχιας αντλίας

Η μονάδα υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας αποτελείται από τέσσερα μέρη: αντλία νερού, υποβρύχιο κινητήρα (συμπεριλαμβανομένου του καλωδίου), αγωγό νερού και διακόπτη ελέγχου. Η υποβρύχια αντλία είναι μια κατακόρυφη φυγόκεντρη αντλία πολλαπλών βαθμίδων μονής αναρρόφησης. Ο υποβρύχιος κινητήρας είναι ένας κλειστός υγρός και κατακόρυφος τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με κλωβό σκίουρου και ο κινητήρας και η αντλία βρίσκονται απευθείας μέσω μιας σύζευξης με νύχια ή κάννη με ένα κλειδί. Εξοπλισμένο με καλώδια τριών πυρήνων διαφορετικών προδιαγραφών. Ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι ένας διακόπτης αέρα και ένας πνευματικός πεπιεσμένος αέρας αυτόματης αποσυμπίεσης διαφορετικών επιπέδων χωρητικότητας, ο αγωγός νερού είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινους σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων, οι οποίοι είναι φλαντζωτοί και συνδεδεμένοι και η ηλεκτρική αντλία υψηλής ανύψωσης ελέγχεται από βαλβίδα πύλης.
Το πάνω μέρος του άξονα του υποβρύχιου κινητήρα είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή ελέγχου άμμου λαβυρίνθου και δύο στεγανοποιήσεις λαδιού σκελετού για συναρμολόγηση επιστροφής για να αποτρέψει την είσοδο της κινούμενης άμμου στον κινητήρα. Ο υποβρύχιος κινητήρας υιοθετεί ρουλεμάν με λίπανση νερού και το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με μια ελαστική μεμβράνη ρύθμισης πίεσης και ένα ελατήριο ρύθμισης πίεσης για να σχηματίσει έναν θάλαμο ρύθμισης πίεσης για να ρυθμίσει την αλλαγή πίεσης που προκαλείται από τη θερμοκρασία. Η περιέλιξη του κινητήρα είναι μονωμένη με πολυαιθυλένιο, νάιλον οικιακό κάλυμμα από αδιάβροχο μαγνητικό σύρμα και η μέθοδος σύνδεσης καλωδίου είναι σύμφωνα με τη διαδικασία σύνδεσης καλωδίου και η μόνωση της άρθρωσης αφαιρείται και το στρώμα βαφής ξύνεται και η συγκόλληση είναι σταθερή, και τυλίγεται ένα στρώμα ακατέργαστου καουτσούκ. Στη συνέχεια τυλίξτε 2-3 στρώσεις αδιάβροχης κολλητικής ταινίας και τυλίξτε 2-3 στρώματα αδιάβροχης ταινίας στο εξωτερικό ψωμί ή τυλίξτε μια στρώση από καουτσούκ (εσωτερικό ελαστικό ποδηλάτου) με κόλλα νερού για να αποτρέψετε τη διαρροή νερού.
Η υποβρύχια αντλία είναι εξοπλισμένη με ένα ελαστικό ρουλεμάν στο κέλυφος εκτροπής κάθε σταδίου. Η πτερωτή είναι στερεωμένη στον άξονα της αντλίας με ένα κωνικό περίβλημα. Το κέλυφος του εκτροπέα συνδέεται με σπειρώματα ή μπουλόνια. Το πάνω μέρος της υποβρύχιας αντλίας υψηλής ανύψωσης είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα αντεπιστροφής για να αποφευχθεί η ζημιά της μονάδας που προκαλείται από τη σφύρα νερού όταν το μηχάνημα είναι σταματημένο. Η ηλεκτρική τσιμούχα είναι κλειστή και χρησιμοποιείται ο κοχλίας αναστολής ακριβείας και η έξοδος του καλωδίου σφραγίζεται με ένα ελαστικό μαξιλαράκι. Υπάρχει μια οπή έγχυσης νερού στο επάνω άκρο του κινητήρα, μια οπή εξαερισμού και μια οπή αποστράγγισης νερού στο κάτω μέρος. Το κάτω μέρος του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με πάνω και κάτω έδρανα ώσης και τα ρουλεμάν ώσης έχουν αυλακώσεις για ψύξη και είναι μια πλάκα ώθησης από ανοξείδωτο χάλυβα για λείανση, η οποία φέρει τις αξονικές δυνάμεις πάνω και κάτω της αντλίας νερού.